宝骏云朵官宣座椅细节，史诗级的“云朵沙发”，舒适性完胜海豚

“科技以人为本，也必将造福于人。”

对于任何时代都是如此，对于汽车行业也同样适用。随着国内汽车迅速迈入新能源领域，并演变至内卷的局面，消费者对乘坐体验的要求也越来越高，车企也是煞费苦心想要满足他们的需求，宝骏自然也是其中之一。

众所周知，随着悦也的市场热度不断提升，宝骏在回归之后的道路也是越来越顺畅，云朵这台预估售价为12万-15万元，定位于“舒适大五座纯电家用车”，还未正式上市就频频登上汽车热榜。

(资料图片仅供参考)

7月6日，随着宝骏公布了云朵的座椅细节，就有人把它和比亚迪海豚放在一起做对比，那么谁的乘坐体验更好呢？我们不妨一起来看看。

座椅设计对比，究竟是谁更得人心？

出色的设计在满足审美需求的同时，总是能让人心情愉悦，两车座椅的设计，谁更能受到用户的追捧呢？

咱们先来看看云朵，云朵首创了“云朵沙发”座椅，将高定沙发搬进了乘员舱之内，满足了“车规级”严苛要求，致力为每一位用户提供回家般的舒享体验。既然定位是高定沙发，在用料上也是精挑细选，整车的座椅全部采用柔软皮革包裹，并以轻盈柔软的云朵为灵感，使用36片"云朵"裁片缝制皮套，严丝合缝的工艺水准，以及轻奢的家具风格，都令座椅的造型设计足够赏心悦目。

紧接着，我们来看看海豚。不得不说，海豚座椅的运动感营造挺不错，无论是一体式赛车座椅的造型，还是座椅边沿起到点缀坐拥缝线，都完美遵照着“海洋美学”进行设计。可惜，美中不足的是全车均采用仿皮的材质包裹，不仅存在一定难闻的异味，而且在精致感也远不如云朵，而将它的运动座椅和“云朵沙发”座椅放在一起也是高下立判，大多数人无疑都会偏向云朵。

座椅舒适度PK，谁能带来更温馨舒享的体验？

无论是司机还是乘客，坐在车内长途跋涉都希望能有一个惬意的旅程，两车谁又能在舒适度层面更胜一筹呢？

“云朵沙发”座椅在舒适度上可谓是下了一番功夫，专门针对国人的身材和体型，对座椅曲线进行优化，使之符合人体工程学的设计，再加上诸多细节上的独到工艺，能够让座椅的完全贴合用户的身体，提供居家般温馨的体验。同时，前排座椅支持完全放倒，后排座椅靠背有着最大135°的调节范围，在主副驾6/4向电动调节的帮助下，无论什么人都可以在云朵车内找到最舒服的坐姿。

我们再来看看海豚，它的座椅支撑性和包裹性都不错，由于采用一体式的造型，缺失了独立头枕，舒适度势必要大打折扣。既没有在人体工程学方面进行优化，后排座椅也不能调节角度，只能说适合小部分人群乘坐，并未能满足所有人的需求，舒适性表现也是差强人意。

如果你开的是海豚，夏天想要在车里睡上一会，势必也是“老遭罪”了，腰酸背痛的情况肯定也少不了，如果换作是云朵，相信你很快就能进入梦乡。

座椅安全性起底，谁能打消用户的诸多顾虑？

安全性也是一个老生常谈的问题了，毕竟涉及生命安全，用户也是相当看重，两车的表现又如何呢？

在安全性上“云朵沙发”座椅也不含糊，它历经超100次仿真测试，碰撞、耐久、蠕动等200项严苛试验，鞭打试验达五星级安全水平。座椅骨架更是采用高强度钢设计，有效避免座舱共振效应，过滤来自路面的细微震动，有效提升乘坐的品质感。

相较于“云朵沙发”座椅在安全性能上的踌躇满志，海豚在这方面可谓是捉襟见肘，甚至可以说是毫无建树，既没有对座椅骨架进行优化，也没有严苛的实验数据可查，被云朵完全给比了下去。

结束语：

综上所述，海豚的座椅在造型和舒适度的表现还是不错的，尽管安全性有所缺失，但总体瑕不掩瑜。而"云朵沙发"座椅在各个层面都比海豚的座椅更加优秀，还有超高安全性能的加持，无疑更值得家庭用户来选择。

标签：